Cómo funciona un freno de mano o estacionamiento
El freno de mano, igual que todas las piezas de tu automóvil, necesita un mantenimiento, razón por la cual es recomendable que acudas a un taller de coches especializado en mecánica en Albacete para poder comprobar su estado real y si es necesario realizar cualquier tipo de arreglo sobre él. Pero sabes realmente cómo funciona esta pieza esencial de tu vehículo. Desde Talleres AGM te lo explicamos.
¿Para qué sirve el freno de mano?
ÍNDICE DE CONTENIDOS
La principal función de un freno de mano es bloquear las ruedas para la inmovilización del utilitario. También es recomendable su utilización en caso de emergencia.
Su funcionamiento es sencillo: al tirar de la palanca con la mano, de forma automática se detienen las ruedas traseras. En los vehículos más pesados suele accionarse mediante un pedal con el pie. Y en los coches de carreras se emplea el freno de mano hidráulico para que el turismo pueda derrapar en las curvas cerradas.
El freno de mano generalmente está conectado a las ruedas traseras del coche mediante un sistema de cables, aunque en algunos modelos modernos también puede ser electrónico.
¿Cómo funciona su mecanismo?
Activación del Freno de Mano Mecánico (Convencional)
En la mayoría de los coches, el freno de mano se activa tirando de una palanca que suele estar ubicada entre los asientos delanteros o, en algunos modelos, accionando un pedal que se encuentra en el suelo cerca de los pedales principales.
Palanca de freno de mano: cuando tiras de la palanca, activas un sistema de cables de acero que conecta la palanca directamente a las zapatas o pinzas de freno de las ruedas traseras. Este movimiento mecánico aplica presión a las zapatas o pinzas, haciendo que entren en contacto con el tambor o el disco de freno, bloqueando así las ruedas traseras.
Pedal de freno de mano: En algunos vehículos, especialmente en los automáticos, el freno de mano se activa pisando un pedal. Este sistema también emplea cables que aplican presión a las ruedas traseras, igual que con la palanca manual.
Freno de mano electrónico
Los coches más modernos suelen estar equipados con un freno electrónico (EPB, por sus siglas en inglés). Este sistema utiliza motores eléctricos para activar los frenos traseros en lugar de cables mecánicos.
Botón de freno de mano: En lugar de una palanca, el conductor simplemente presiona un botón en el tablero. Al hacerlo, se activa un motor eléctrico que aplica presión a las pinzas de freno de las ruedas traseras.
Automatización: Muchos coches con freno de mano electrónico también tienen la función de auto-aplicación. Esto significa que el freno se activa automáticamente cuando el coche está estacionado o se apaga el motor, y se libera cuando el conductor acelera.
Funciones clave del freno de mano
Estacionamiento
La principal función del freno de mano es mantener el coche inmovilizado cuando está estacionado, sobre todo en superficies inclinadas. Al bloquear las ruedas traseras, evita que el vehículo se desplace hacia adelante o hacia atrás, incluso si el coche está apagado.
Siempre debes activar el freno de mano cuando estaciones en una pendiente, independientemente de si tu coche es automático o manual. Aunque el coche parece estar seguro en una superficie plana, activar el freno de mano es una buena práctica para garantizar que no se mueva accidentalmente.
Algunos conductores activan el freno de mano cuando están detenidos en pendientes durante el tráfico. Esto previene que el coche se deslice hacia atrás al soltar el pedal de freno.
Freno de emergencia
En situaciones donde los frenos principales (hidráulicos) fallan, el freno de mano puede utilizarse como una alternativa de emergencia. Sin embargo, dado que este sistema solo aplica presión a las ruedas traseras y de manera más suave que los frenos principales, su eficacia en una emergencia es limitada y debe utilizarse con precaución para evitar un derrape.
Cuidados y recomendaciones para el freno de mano
Para evitar las reparaciones de tu coche en Albacete debes tener un pequeño conocimiento del funcionamiento del freno para un uso adecuado y así poder alargar su vida útil.
Es importante usar este elemento regularmente para evitar que el sistema se oxide o los cables se endurezcan. Dejarlo inactivo durante mucho tiempo podría afectar su funcionamiento.
Siempre asegúrate de liberar completamente el freno de mano antes de comenzar a conducir. Conducir con el freno de mano parcialmente activado puede causar un desgaste innecesario en los frenos traseros y sobrecalentar el sistema.
Como cualquier otro componente del coche, el freno de mano requiere mantenimiento. El sistema de cables y el mecanismo de freno deben revisarse periódicamente para asegurar que no haya desgaste, corrosión o pérdida de eficacia.
La palanca está unida a una varilla de tiro que a su vez va acoplada a las tuercas de reglaje de la pieza derivadora. De dicha pieza salen los cables que van ensamblados a una cuña colocada en cada una de las ruedas de atrás para que desencadenen el frenado.
La mayoría de los automóviles tienen un método para comprobar si dicho aparato está realizando su cometido; para ello debes arrancar el turismo y podrás observar que en el cuadro de mandos se enciende un testigo con la letra p en color de rojo. Este indicador te sirve para señalar que todavía tienes accionada la palanca antes de ponerte en marcha.
Cuando bajes el dispositivo, apretando a su vez el botón superior, se desbloqueará la cuña y las ruedas podrán rodar sin ningún obstáculo.
Cuáles son sus averías más habituales
No realizar correctamente su función. Suele ser la avería más habitual. En la mayoría de los casos puede tratarse de alguna pieza. También puede deberse al mal estado, por lo que deberás solucionar el problema lo antes posible. Cuando la varilla está doblada o los cables dañados no desempeñan correctamente su cometido. Otro de los problemas puede ser que el tensor esté flojo, por lo que tardará más en bloquear las ruedas traseras.
Cuando cuesta mucho trabajo levantar la palanca puede deberse a que los cables, los forros de los frenos o las pastillas tienen un desgaste considerable. En el caso de que la palanca no se mantenga subida puede deberse a que el dentado o el trinquete de fijación estén rotos.
Los casos de rotura de freno de mano en Albacete pueden darse porque las piezas o los cables ya no resistan más y se rompan por desgaste o bien porque cuando se colocaron no eran los más indicados para las características del utilitario.
El testigo o la luz no se encienden accionando el freno de mano: será debido a que la bombilla esté fundida, en cuyo caso se requiere su sustitución. También puede deberse a que el interruptor esté atascado u oxidado, por lo que deberás llevar el vehículo lo antes posible a nuestros talleres de Albacete.
Cuando observes cualquier fallo en alguno de los componentes de tu vehículo, acude a un taller de coches de confianza en Albacete como Talleres AGM. Las revisiones periódicas son importantes para tu seguridad. Y entre ellas, la del freno de mano es fundamental para garantizar su correcto funcionamiento en situaciones de emergencia u otras circunstancias de la conducción.
